Czy to najważniejsza premiera Volvo od dekad? Wszystko na to wskazuje. Ma zastąpić żywą legendę – spalinowe XC60.
Kilka dni temu Volvo oficjalnie zaprezentowało model EX60 – samochód, który producent bez wahania nazywa najbardziej zaawansowanym technologicznie autem w swojej historii. To właśnie ten elektryczny SUV klasy średniej ma stać się filarem nowej strategii marki i zdefiniować jej elektryczną przyszłość. BMW iX3, Audi Q6 e-tron oraz Mercedes GLC EQ właśnie zyskały bardzo poważnego rywala.
Dlaczego EX60 jest tak istotny? Bo trafia dokładnie w ten segment, w którym spalinowe XC60 od lat bije rekordy sprzedaży.
Volvo nie rezygnuje jeszcze z dobrze znanego modelu, ale równolegle wprowadza jego elektrycznego następcę. Nowocześniejszego, wydajniejszego i, jak podkreślają przedstawiciele marki, lepszego od aut spalinowych „w każdej kategorii”.
Elektryk zaprojektowany na długie trasy. Koniec z lękiem o zasięg
Niezależnie od tego, czy trasa prowadzi z Paryża do Amsterdamu, z Gdańska do Katowic czy ze Sztokholmu do Oslo – Volvo EX60 zostało zaprojektowane z myślą o spokojnym, pewnym podróżowaniu. Bez stresu. Bez kompromisów.
W wersji z napędem na wszystkie koła EX60 oferuje do 810 km zasięgu na jednym ładowaniu. To czyni go nie tylko najlepszym wynikiem w swojej klasie, ale również najdalej jeżdżącym samochodem elektrycznym w historii Volvo Cars. Co ważne, producent podkreśla, że zasięg został zoptymalizowany pod kątem rzeczywistych warunków jazdy i codziennego użytkowania, a nie wyłącznie laboratoryjnych testów WLTP.
– EX60 to prawdziwy przełom. Nowa architektura samochodów elektrycznych odpowiada bezpośrednio na najważniejsze obawy osób rozważających przejście na napęd elektryczny – podkreśla Anders Bell, Chief Technology Officer Volvo Cars.
Szybkie ładowanie jak przerwa na kawę
Rekordowy zasięg to tylko część historii. EX60 ładuje się szybciej niż jakiekolwiek elektryczne Volvo wcześniej. Dzięki nowemu 800-woltowemu systemowi elektrycznemu oraz autorskiemu oprogramowaniu marki możliwe jest uzupełnienie nawet 340 km zasięgu w zaledwie 10 minut przy użyciu ładowarki o mocy 400 kW.
Za stabilność i bezpieczeństwo procesu odpowiadają zaawansowane algorytmy opracowane we współpracy z Breathe Battery Technologies. Te dynamicznie dostosowują parametry ładowania, ograniczając straty energii i utrzymując akumulator w optymalnym zakresie pracy – niezależnie od warunków. Dodatkowym argumentem jest możliwość objęcia EX60 10-letnią gwarancją na akumulator.
Nowa platforma SPA3 i megacasting – fundament przyszłości Volvo
Za imponującymi parametrami EX60 stoi platforma SPA3, najbardziej zaawansowana architektura elektryczna w historii Volvo. Kluczowym rozwiązaniem jest integracja akumulatora z konstrukcją nadwozia w technologii cell-to-body, własna konstrukcja silników elektrycznych oraz nowa generacja ogniw o wysokiej gęstości energii.
EX60 jest także pierwszym modelem Volvo produkowanym z wykorzystaniem technologii megacastingu. Zastąpienie setek mniejszych elementów jednym precyzyjnym odlewem pozwoliło obniżyć masę pojazdu, poprawić jego sztywność i zwiększyć efektywność energetyczną. W praktyce oznacza to większy zasięg, niższe zużycie energii i lepsze właściwości jezdne.
Cyfrowy „mózg” auta i Gemini od Google
Jednym z najbardziej przełomowych elementów Volvo EX60 jest zupełnie nowa architektura cyfrowa oparta na systemie HuginCore. To nie kolejna generacja multimediów, lecz centralny komputer pojazdu – cyfrowy mózg, który spina w jeden spójny ekosystem bezpieczeństwo, napęd, systemy wsparcia kierowcy, infotainment oraz komunikację samochodu z chmurą.
Volvo rezygnuje tu z dziesiątek rozproszonych sterowników na rzecz jednej, bardzo wydajnej platformy obliczeniowej. Efekt to szybsze przetwarzanie danych, bardziej przewidywalne reakcje auta i możliwość realnego rozwoju samochodu po zakupie dzięki aktualizacjom OTA. EX60 nie starzeje się technologicznie – z czasem może stawać się po prostu lepszy.
Integralną częścią tego ekosystemu jest Gemini od Google – konwersacyjny asystent AI, który rozumie naturalny język, kontekst i intencję kierowcy. To odejście od sztywnych komend głosowych na rzecz dialogu. Kierowca może planować trasę z uwzględnieniem ładowania, zmieniać ustawienia auta czy zadawać pytania w trakcie jazdy, bez odrywania uwagi od drogi i bez przeklikiwania skomplikowanych menu.
Bezpieczeństwo w nowym wymiarze – DNA Volvo
Bezpieczeństwo pozostaje fundamentem marki. EX60 wprowadza pierwsze na świecie wieloadaptacyjne pasy bezpieczeństwa, które w ułamku sekundy dostosowują poziom ochrony do konkretnej osoby i sytuacji. System analizuje m.in. wzrost, wagę, budowę ciała, pozycję siedzenia oraz charakter kolizji, dobierając odpowiednią siłę napięcia pasa.
Nowa generacja systemu oferuje aż 11 profili działania (zamiast dotychczasowych trzech) i – podobnie jak inne elementy EX60 – będzie rozwijana poprzez aktualizacje over-the-air.
Przestrzeń, praktyczność i wersja Cross Country
EX60 jest wyraźnie większy od XC60. Ma 480,3 cm długości i 297 cm rozstawu osi, co przekłada się na bardzo dobrą przestrzeń w drugim rzędzie. Bagażnik oferuje 634 litry, a po złożeniu siedzeń aż 1647 litrów. Uciąg przyczepy sięga 2400 kg w wersjach AWD.
Na zdjęciach i na żywo uwagę zwraca również wersja Cross Country – z terenowymi akcentami, nakładkami na nadkola i możliwością regulacji prześwitu, która ma wyraźnie wyróżniać się na drodze.
Ceny i dostępność w Polsce
Produkcja rusza w kwietniu, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów latem. Zamówienia można składać już teraz.
Ceny Volvo EX60 w Polsce:
- EX60 Plus (RWD) – od 281 900 zł
- EX60 Ultra (RWD) – od 311 900 zł
- P10 AWD – dopłata 13 000 zł
- P12 AWD – dopłata 39 000 zł
Na tle konkurencji to bardzo konkurencyjna oferta, zwłaszcza przy bogatym wyposażeniu seryjnym (m.in. Matrix LED i audio Bose Premium bez dopłaty) i cenach niższych niż w przypadku XC60 plug-in.
Czy EX60 powtórzy sukces XC60?
Volvo EX60 ma wszystkie argumenty, by stać się jednym z najważniejszych elektrycznych SUV-ów klasy średniej: ogromny zasięg, szybkie ładowanie, nową platformę SPA3, zaawansowaną architekturę cyfrową i AI od Google. Jeśli historia XC60 czegoś uczy, to tego, że Volvo doskonale wie, jak wygrywać w tym segmencie.
Tym razem stawką jest jednak coś więcej niż sprzedaż – pozycja marki Volvo w elektrycznej przyszłości motoryzacji.
Foto: Volvo.