Ciężki motocykl turystyczny z silnikiem 2000 cm³ rozpędził się do blisko 200 mil na godzinę (316 km/h) na słynnych solniskach Bonneville. To nowy rekord prędkości w klasie, który pokazuje, że „bagger” może konkurować z najszybszymi superbike’ami.
Indian Motorcycle – legenda amerykańskiej motoryzacji – przetestował specjalnie przygotowany model Challenger. Maszyna ważąca ok. 270 kg osiągnęła 196,5 mph (316 km/h), co dało średnią z dwóch przejazdów na poziomie 194,4 mph. To oznacza nowy rekord Amerykańskiego Stowarzyszenia Motocyklowego (AMA) w klasie 2000cc APS-AG. Poprzedni wynik – 169,8 mph – utrzymywał się od ponad 50 lat.
Za kierownicą siedział Tyler O’Hara, dwukrotny mistrz serii King of the Baggers. Na pierwszym przejeździe pobił nawet legendarny wynik Burta Munro z 1967 roku, osiągając 192 mph. Drugi przejazd przypieczętował rekord.
Technologia na granicy możliwości
Challenger bazował na wyścigowej wersji seryjnego motocykla. Współpracujące z Indianem S&S Cycle dokonało gruntownych przeróbek silnika PowerPlus V-twin o pojemności 112 cali sześciennych (ok. 1835 cm³).
Wśród zmian znalazły się m.in.:
- większe przepustnice i portowane głowice,
- specjalne wałki rozrządu,
- podniesiony stopień sprężania,
- lekki wał korbowy i wydech zoptymalizowany pod większy przepływ.
Choć oficjalnych danych nie podano, moc silnika w motcyklu szacuje się na ok. 150 KM i 200 Nm momentu obrotowego. Motocykl otrzymał także karbonowe owiewki, zbiornik i kufry, a za prowadzenie odpowiadały zawieszenia Öhlins i hamulce Brembo.
Bagger kontra superbike
Jazda niemal 200 mph na ciężkim motocyklu turystycznym to wyzwanie także dla doświadczonego kierowcy.
– Maszyna drży, instynkt każe odpuścić, ale wiesz, że musisz trzymać gaz. To trudne i niekomfortowe, ale nagroda czeka na mecie – relacjonował O’Hara.
Rekord pokazuje, że motocykle turystyczne w wersji wyścigowej mogą zbliżyć się do osiągów sportowych maszyn. Dla porównania, większość superbike’ów o mocy 200 KM osiąga prędkości maksymalne rzędu 300 km/h. Challenger udowodnił, że także bagger może wejść do tego elitarnego grona.
Dziedzictwo i przyszłość
Indian Motorcycle od dekad obecny jest w sportach motorowych. Najnowszy rekord na Bonneville wpisuje się w tę tradycję, a jednocześnie jest hołdem dla legendarnych wyczynów Burta Munro.
Dla całej branży to dowód, że nawet klasyczne „turystyki z kuframi” mogą stać się pełnoprawnymi maszynami wyścigowymi, jeśli połączy się tradycję z nowoczesną technologią.
Foto: Indian Motorcycle.