Jeszcze niedawno autonomiczne pojazdy dostawcze były ciekawostką rodem z laboratoriów technologicznych. Dziś w Chinach stają się codziennością – zarówno w wielkich metropoliach, jak i na obszarach wiejskich. Najnowsze informacje pokazują, że skala wdrożeń rośnie błyskawicznie, a rynek zaczyna wchodzić w fazę masowej adopcji.
W nadmorskim mieście Qingdao autonomiczne pojazdy dostawcze to już widok powszechny – donosi agencja Xinhua. Klienci odbierają zamówienia, skanując kod QR bezpośrednio na pojeździe – bez udziału kuriera.
Maszyny przypominają niewielkie metalowe kontenery na kołach – nie mają kabiny kierowcy ani kierownicy. Dzięki systemom sztucznej inteligencji potrafią:
- planować trasy,
- rozpoznawać sygnalizację świetlną,
- analizować sytuację drogową,
- unikać przeszkód i kolizji.
Koszt dostawy? Około 9,9 juana (ok. 1,44 USD) za przesyłkę do 30 km, co czyni usługę bardzo konkurencyjną.
Ponad 1000 pojazdów w jednym mieście
Qingdao jest jednym z największych ośrodków wdrożeń – działa tam już około 1150 autonomicznych pojazdów dostawczych. Jednym z liderów rynku jest Neolix, który rozwija swoje rozwiązania od kilku lat.
Obecnie wykorzystywane pojazdy oferują ładowność do 1 tony oraz przestrzeń ładunkową wielkości 6 m³. Poruszają się z prędkością do 45 km/h, a ich zasięg to 200 km na jednym ładowaniu.
Firma rozwija także zaawansowane algorytmy widzenia komputerowego, które pozwalają pojazdom interpretować złożone sytuacje drogowe niemal jak doświadczeni kierowcy.
Skala krajowa: miliony dostaw miesięcznie
Autonomiczne dostawy nie są już ograniczone do pojedynczych miast. W całych Chinach technologia rozwija się dynamicznie.
W Shenzhen np. setki pojazdów realizują ponad milion dostaw miesięcznie, w Pekinie stosowany jest model hybrydowy (robot + kurier), a w regionie Xinjiang Uygur pojazdy docierają do odległych wiosek oddalonych nawet o 60 km.
To szczególnie ważne tam, gdzie tradycyjna logistyka jest nieopłacalna.
Tańsza logistyka i odpowiedź na brak pracowników
Zdaniem przedstawicieli branży, wykorzystanie autonomicznych pojazdów może obniżyć koszty operacyjne nawet o połowę. To ogromna zmiana w kontekście rosnących kosztów pracy i niedoborów kadrowych w sektorze logistycznym.
Eksperci podkreślają, że technologia rozwiązuje kluczowy problem tzw. „ostatniej mili” – najdroższego etapu dostawy.
Silne wsparcie państwa i strategia na przyszłość
Rozwój autonomicznych pojazdów dostawczych nie jest przypadkowy. Chiny traktują inteligentne pojazdy jako strategiczny sektor gospodarki. W ramach 15. planu pięcioletniego (2026–2030) technologia ta została wskazana jako jeden z filarów przyszłego rozwoju.
Dodatkowo już ponad 100 chińskich miast uruchomiło programy pilotażowe, a rząd aktywnie wspiera tworzenie regulacji i standardów dla tego rynku.
Choć pojazdy są autonomiczne, eksperci podkreślają, że nie chodzi o całkowite zastąpienie ludzi. Wręcz przeciwnie – rozwój technologii tworzy nowe miejsca pracy w obszarach takich jak:
- zarządzanie flotą,
- serwis i utrzymanie,
- nadzór operacyjny.
To model współpracy człowieka z maszyną, a nie jego eliminacji, podkreśla Xinhua w swojej depeszy.
Foto: Xinhua.