Polska elektromobilność ma za sobą najlepszy rok w historii. Niemal trzykrotny wzrost rejestracji samochodów elektrycznych, rekordowe 7 mld zł publicznego wsparcia, dynamiczna rozbudowa infrastruktury ładowania i wyraźny awans Polski w unijnych rankingach – tak Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM) podsumowuje 2025 rok na krajowym rynku e-mobility.
Z opublikowanego raportu PSNM wynika jednoznacznie: 2025 r. był wyraźnym przełomem, zdecydowanie lepszym niż 2024, zarówno pod względem sprzedaży pojazdów, jak i rozwoju infrastruktury oraz instrumentów wsparcia.
Rekordowe rejestracje i ponad 7% udziału BEV w rynku
Najbardziej spektakularne dane dotyczą segmentu osobowych samochodów elektrycznych. W 2025 roku w Polsce zarejestrowano 43,3 tys. nowych BEV, co oznacza wynik ponad 2,5 raza lepszy niż rok wcześniej. Udział „elektryków” w rynku nowych aut osobowych przekroczył 7%, co pozwoliło Polsce wyprzedzić dziewięć państw UE pod względem tempa rozwoju elektromobilności.
– Ponad 7-procentowy udział rynkowy BEV sprawił, że Polska znacznie awansowała w rankingu państw rozwijających elektromobilność. Flota osobowych samochodów elektrycznych przekroczyła symboliczną granicę 100 tys. sztuk – podkreśla Aleksander Rajch, Członek Zarządu PSNM.
Na koniec grudnia park osobowych BEV w Polsce liczył już ponad 121 tys. pojazdów, czyli ponad dwa razy więcej niż w 2023 roku i o ponad 2/3 więcej niż w 2024.
W zestawieniu najpopularniejszych marek dominowały: Tesla, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Citroën, Hyundai, Ford oraz Leapmotor.
Polska liderem wzrostu w Europie
Dynamiczny rozwój polskiego rynku został również dostrzeżony na poziomie europejskim. Według E-Mobility Europe, Polska w 2026 roku osiągnęła 161% wzrost rok do roku, wyraźnie wyprzedzając m.in. Hiszpanię (+77%), Włochy (+43%) czy Słowację (+84%).
– Utrzymanie jasnego zobowiązania do elektryfikacji jest kluczowe dla dalszych inwestycji i konkurencyjności przemysłu w całej Europie. Polska wykorzystała impet z 2025 roku w imponującym stylu – ocenia Chris Heron, Sekretarz Generalny E-Mobility Europe.
Jednocześnie raport wskazuje na rosnącą rolę chińskich producentów, którzy osiągnęli 16,1% udziału w rynku BEV, choć wynik ten generowany jest głównie przez dwie marki. Rynek pozostaje silnie skoncentrowany wokół dużych, rozpoznawalnych producentów.
Elektryczne dostawczaki: wyraźna poprawa, ale bez rekordu
Rok 2025 był również lepszy dla segmentu elektrycznych samochodów dostawczych (N1). Liczba rejestracji wzrosła o ponad 25% względem 2024 roku, choć nie udało się pobić rekordów z 2023.
Kluczową rolę odegrało rozszerzenie programu „NaszEauto”.
– W IV kwartale 2025 r. zarejestrowano aż 1 059 elektrycznych dostawczaków, co stanowi niemal 45% całorocznych rejestracji – wskazuje Albert Kania z F5A New Mobility Research and Consulting.
Elektryczne ciężarówki wciąż na starcie
Segment ciężkich pojazdów elektrycznych (N2 i N3) pozostaje na bardzo wczesnym etapie rozwoju. Mimo podwojenia floty względem 2024 roku, po polskich drogach jeździ nieco ponad 400 elektrycznych ciężarówek przy niemal 900 tys. pojazdów tej kategorii ogółem.
– 176 nowych rejestracji w 2025 r. to jednak najlepszy wynik w historii polskiej elektromobilności ciężarowej – zauważa Piotr Ziółkowski z PSNM.
Infrastruktura ładowania: historyczny skok jakościowy
Rok 2025 przyniósł prawdziwy przełom w rozwoju infrastruktury ładowania. Operatorzy oddali do użytku rekordową liczbę nowych punktów, ponad dwukrotnie większą niż w 2023 r.
Po raz pierwszy w historii:
- liczba nowych punktów DC (1732) przewyższyła punkty AC,
- liczba ultraszybkich ładowarek (>150 kW) wzrosła z 502 do 1177.
Dynamicznie rozwijała się również infrastruktura przy trasach TEN-T oraz wielostanowiskowe huby ładowania.
– Kierowcy mają dziś do dyspozycji 95 hubów obejmujących łącznie 638 ultraszybkich punktów – mówi Jan Wiśniewski, Dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.
Liderzy rynku ładowania
W rankingu operatorów punktów DC liderem pozostał GreenWay Polska (ok. 22% udziału). Na podium zaszły jednak zmiany – ORLEN Charge został wyprzedzony przez LIDLa oraz Powerdot. Trzej najwięksi gracze kontrolują dziś ponad połowę ogólnodostępnych punktów DC w Polsce.
Prawo i regulacje: niewiele zmian, ale istotne decyzje
Pod względem legislacyjnym 2025 r. był stosunkowo spokojny. Najważniejszą zmianą było przedłużenie możliwości korzystania z buspasów przez BEV do końca 2027 roku.
Na poziomie lokalnym istotne znaczenie ma Strefa Czystego Transportu w Krakowie, obejmująca ok. 60% miasta i obowiązująca od 1 stycznia 2026 r.
Rekordowe 7 mld zł wsparcia publicznego
Zdecydowanie najwięcej działo się w obszarze finansowania. W 2025 roku uruchomiono cztery nowe instrumenty wsparcia, których łączna alokacja przekroczyła 7 mld zł.
Szczególnym zainteresowaniem cieszył się program „NaszEauto”:
- niemal 30 tys. wniosków,
- 80% budżetu zarezerwowane do końca roku.
To wyraźny sygnał, że popyt na elektromobilność w Polsce przestał być niszowy.
Foto: Orlen.