Holenderski zarządca infrastruktury kolejowej ProRail rozpoczął testy automatycznych pociągów towarowych na trasie Betuweroute, łączącej port w Rotterdamie z niemiecką granicą.
Jak informuje portal ZielonaGospodarka.pl, celem projektu jest zwiększenie przepustowości jednej z najważniejszych linii towarowych w Europie oraz ograniczenie zużycia energii i emisji CO₂.
Autonomiczne pociągi na Betuweroute: nowa era transportu towarowego
Program testów, który potrwa rok, rozpoczął się w terminalu przeładunkowym Kijfhoek. ProRail realizuje go we współpracy z DB Cargo oraz Hitachi Rail. Próby obejmują wdrożenie technologii Automatic Train Operation (ATO)– systemu, który pozwala pociągom poruszać się bez udziału maszynisty.
W ramach projektu testowane są dwa poziomy automatyzacji:
- GoA2 – jazda półautonomiczna z maszynistą na pokładzie,
- GoA4 – pełna autonomiczność z nadzorem zdalnym.
Lokomotywa DB Cargo, przygotowana specjalnie do tych testów, prowadzi zestaw wagonów bez ładunku komercyjnego. Pociągi osiągają prędkość do 140 km/h, a częstotliwość przejazdów ma wzrosnąć nawet o 50%.
Mniej kosztów, mniej emisji, więcej wydajności
Według badań niemieckiego instytutu DLR, wdrożenie technologii ATO może obniżyć koszty operacyjne transportu kolejowego o 20–30%, a zużycie energii – o 10–15%. Jednocześnie automatyzacja ma zwiększyć przepustowość korytarzy nawet o 30%.
Eksperci podkreślają, że rozwiązanie to może znacząco zwiększyć możliwości portu w Rotterdamie, który dziś wysyła koleją zaledwie 10% kontenerów. W ciągu dekady udział ten ma wzrosnąć do 20%, co oznacza wzrost efektywności o setki tysięcy TEU rocznie.
Przełom dla europejskiej logistyki
Linia Betuweroute to 160-kilometrowy, dedykowany korytarz towarowy, będący częścią sieci bazowej TEN-T. Została zaprojektowana wyłącznie do przewozu towarów między Rotterdamem a niemieckim Zagłębiem Ruhry i jest wyposażona w zaawansowany system bezpieczeństwa ERTMS.
Dzięki temu stanowi idealne środowisko do prowadzenia testów autonomicznych pociągów w warunkach kontrolowanych. W 2026 roku ProRail planuje rozszerzenie programu na kolejne odcinki, z udziałem partnerów międzynarodowych.
Rotterdam chce przegonić Hamburg i Antwerpię
Wdrożenie autonomicznych składów może uczynić Rotterdam najbardziej konkurencyjnym portem Europy, wyprzedzając Antwerpię i Hamburg. Większa przepustowość i mniejsze koszty mają przyciągnąć kolejnych armatorów i operatorów logistycznych, wspierając tym samym zieloną transformację europejskiego transportu towarowego.
Foto: ProRail.