Volkswagen oficjalnie zaprezentował model ID. Cross – elektrycznego SUV-a segmentu B, który ma stać się jednym z najważniejszych samochodów marki w najbliższych latach.
To drugi przedstawiciel nowej rodziny przystępnych cenowo aut elektrycznych po niedawno pokazanym ID. Polo. Producent liczy, że atrakcyjna cena, nowoczesne wyposażenie i praktyczne wnętrze przekonają klientów, którzy do tej pory nie byli zainteresowani elektromobilnością.
Volkswagen chce zdobyć masowy rynek
Przez ostatnie lata Volkswagen zapowiadał stworzenie tańszych samochodów elektrycznych. Teraz te zapowiedzi zaczynają nabierać realnych kształtów. ID. Cross został zbudowany na nowej platformie MEB+, tej samej, z której korzysta ID. Polo. W kolejnych miesiącach podobne konstrukcje pojawią się także pod markami Skoda, Cupra i Audi.
Volkswagen już wcześniej ujawnił, że podstawowy ID. Polo będzie kosztował w Polsce 99 tys. zł, co ma uczynić go jednym z najtańszych elektryków w ofercie marki. ID. Cross będzie od niego nieco większy i lepiej wyposażony, dlatego można spodziewać się wyższej ceny.
Ile będzie kosztował Volkswagen ID. Cross?
Choć polskiego cennika producent jeszcze nie opublikował, poznaliśmy już ceny obowiązujące na rynku niemieckim. Podstawowa wersja ID. Cross Trend z silnikiem o mocy 116 KM i akumulatorem 37 kWh została wyceniona na 27 995 euro.
Na początku sprzedaży Volkswagen będzie jednak oferował przede wszystkim bogatsze odmiany Life i Style z najmocniejszym napędem o mocy 211 KM oraz akumulatorem 52 kWh. Ich ceny w Niemczech startują od 36 525 euro, natomiast tańsze konfiguracje mają trafić do sprzedaży w późniejszym terminie.
Polski cennik ma zostać opublikowany w najbliższych dniach. Producent potwierdził już, że przedsprzedaż ID. Cross rozpocznie się jeszcze w lipcu, dlatego długo na oficjalne ceny nie będziemy musieli czekać.
Kompaktowy SUV z dużym bagażnikiem
ID. Cross mierzy 4153 mm długości, 1794 mm szerokości i 1581 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2601 mm. Dzięki elektrycznej platformie udało się wygospodarować więcej miejsca niż w spalinowym T-Crossie.
Największym atutem ma być przestronność. Bagażnik oferuje 475 litrów pojemności, a pod przednią maską znalazł się dodatkowy 25-litrowy frunk, idealny do przechowywania przewodu do ładowania.
Trzy wersje napędu i do 427 km zasięgu
Volkswagen przygotował trzy warianty napędowe oraz dwa akumulatory.
| Wersja | Moc | Akumulator | Zasięg WLTP | 0–100 km/h |
| Trend | 116 KM | 37 kWh | 317 km | 11 s |
| Life | 135 KM | 52 kWh | 306 km | 9,8 s |
| Style | 211 KM | 52 kWh | 427 km | 7,1 s |
Wszystkie wersje obsługują ładowanie AC z mocą 11 kW. Przy szybkim ładowaniu DC mniejszy akumulator można naładować od 10 do 80 proc. w około 23 minuty, natomiast większy potrzebuje około 24 minut.
Standardem jest również funkcja Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiająca zasilanie urządzeń zewnętrznych, takich jak rowery elektryczne, sprzęt biwakowy czy elektronarzędzia.
Wnętrze z powrotem do fizycznych przycisków
Kabina nowego ID. Cross została zaprojektowana zgodnie z najnowszym językiem stylistycznym Volkswagena. Przed kierowcą znalazł się 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a centralny ekran systemu multimedialnego ma 12,9 cala.
Ciekawostką jest tryb Retro, który stylizuje cyfrowe zegary na wygląd znany z pierwszego Golfa. Zamiast klasycznego obrotomierza wyświetlany jest wskaźnik poboru lub odzyskiwania energii.
Producent wyraźnie wsłuchał się również w głosy klientów. W wielu miejscach powróciły fizyczne przyciski i pokrętła, które zastępują krytykowane wcześniej rozwiązania dotykowe. We wnętrzu zastosowano także materiały wyższej jakości, a w bogatszych wersjach dostępne będą m.in. fotele z funkcją masażu oraz system audio Harman Kardon.
Technologie z wyższych segmentów
Mimo że ID. Cross ma być jednym z tańszych elektryków Volkswagena, wyposażenie obejmuje rozwiązania znane z droższych modeli.
Na liście dostępnych systemów znalazły się m.in. nowa generacja Connected Travel Assist, która wykorzystuje dane online i potrafi rozpoznawać sygnalizację świetlną, tryb One Pedal Driving, system kamer Area View 360°, Park Assist Pro, pozwalający na zdalne parkowanie przy użyciu smartfona, oraz opcjonalne adaptacyjne zawieszenie DCC.
Bogatsze odmiany otrzymają również reflektory IQ.LIGHT Matrix LED, podgrzewane fotele i kierownicę, bezkluczykowy dostęp oraz panoramiczny dach.
Czy ID. Cross ma szansę odnieść sukces?
Volkswagen nie ukrywa, że ID. Cross ma odegrać kluczową rolę w popularyzacji elektromobilności. Segment niewielkich SUV-ów należy dziś do najszybciej rosnących w Europie, a właśnie tam producent chce zaoferować samochód, który będzie bardziej przystępny cenowo niż dotychczasowe modele z rodziny ID.
O sukcesie nowego modelu zdecyduje jednak przede wszystkim cena. Niemiecki cennik pokazuje, że Volkswagen zamierza pozycjonować ID. Cross jako atrakcyjniejszą cenowo alternatywę dla większych elektryków, jednocześnie oferując wyposażenie i technologie znane z wyższych segmentów. Jeśli polskie ceny okażą się równie konkurencyjne, ID. Cross ma szansę stać się jednym z najważniejszych debiutów na rynku samochodów elektrycznych w 2026 roku.
Foto: Volkswagen.