Volkswagen odsłonił ID. Polo – elektrycznego następcę jednego z najpopularniejszych aut miejskich w Europie. Nowy model kusi ceną startową poniżej 25 tys. euro, zasięgiem do 454 km i nowoczesnym wnętrzem. Choć polskich cen jeszcze nie znamy, już teraz można oszacować, ile zapłacimy nad Wisłą.
Volkswagen w końcu odsłonił wszystkie karty związane z modelem ID. Polo – elektrycznym odpowiednikiem jednego z najbardziej rozpoznawalnych miejskich samochodów w Europie. Nowy model ma być odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na przystępne cenowo auta elektryczne, a jednocześnie próbą przeniesienia dziedzictwa klasycznego Polo do świata elektromobilności.
Już teraz wiadomo, że przedsprzedaż rusza pod koniec kwietnia, a cena bazowa w Niemczech została ustalona na poziomie 24 995 euro. Producent określa ją jako „bardzo konkurencyjną”, choć to rynek zweryfikuje, czy faktycznie udało się osiągnąć odpowiedni balans między ceną a możliwościami.
Ile to będzie kosztować w Polsce?
Na ten moment polski cennik modelu ID. Polo nie został jeszcze ujawniony. Można jednak pokusić się o wstępne oszacowanie na podstawie ceny niemieckiej. Przy obecnym kursie euro oznacza to kwotę w okolicach 110–115 tys. zł za wersję bazową. W praktyce należy jednak zakładać, że finalna cena w Polsce może być nieco niższa.
To sugeruje, że ID. Polo może celować w segment najtańszych samochodów elektrycznych na rynku, choć nadal pozostanie droższy od swoich spalinowych odpowiedników.
Różne konfiguracje napędu i baterii
Nowy ID. Polo będzie dostępny w kilku wariantach napędowych, co pozwoli dopasować samochód do różnych potrzeb użytkowników. Bazowe wersje otrzymają silniki o mocy 85 kW oraz 99 kW, współpracujące z baterią LFP o pojemności netto 37 kWh. W tych konfiguracjach auto obsłuży szybkie ładowanie DC o mocy do 90 kW.
Dla bardziej wymagających klientów przygotowano wariant o mocy 155 kW z większym akumulatorem NMC o pojemności 52 kWh i wsparciem dla ładowania do 105 kW. To właśnie ta konfiguracja stanie się podstawą dla przyszłej, sportowej odmiany GTI, która ma zadebiutować w przyszłym roku i zaoferować jeszcze wyższą moc.
Zasięg i osiągi w miejskim stylu
Volkswagen deklaruje, że mniejsza bateria pozwoli przejechać do 329 km na jednym ładowaniu według cyklu WLTP, natomiast większy akumulator zwiększy zasięg do maksymalnie 454 km. Niezależnie od wersji, prędkość maksymalna została ograniczona do 160 km/h, co jasno pokazuje, że model ten został zaprojektowany głównie z myślą o miejskiej i podmiejskiej mobilności.
Auto powstało na rozwiniętej platformie MEB+, wykorzystywanej już w innych elektrycznych modelach Volkswagena. Dzięki temu, mimo kompaktowych wymiarów, udało się wygospodarować aż 441 litrów przestrzeni bagażowej. Samochód mierzy 4,05 metra długości, 1,82 metra szerokości i 1,53 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,6 metra.
Cyfrowe wnętrze i nowoczesne technologie
Wnętrze ID. Polo wyraźnie podąża za aktualnymi trendami cyfryzacji. Już w podstawowej wersji kierowca otrzymuje 10-calowy zestaw wskaźników Digital Cockpit oraz 13-calowy ekran systemu infotainment. Wyższe wersje wyposażenia dodają m.in. adaptacyjny tempomat, kamerę cofania czy systemy wspomagające parkowanie i bezpieczeństwo w ruchu miejskim.
Nie zabrakło również wsparcia dla Apple CarPlay i Android Auto, a także bezprzewodowej ładowarki do smartfonów, co w tej klasie pojazdów zaczyna być już standardem.
Topowa wersja Style oferuje bardziej zaawansowane rozwiązania, takie jak reflektory LED Matrix, podświetlane logo marki, dwustrefową klimatyzację czy podgrzewane fotele i kierownicę. Opcjonalnie dostępny będzie również system audio Harman/Kardon o mocy 425 W, panoramiczny dach oraz funkcja masażu w przednich fotelach.
Funkcjonalność i energia na co dzień
Jednym z ciekawszych dodatków jest funkcja vehicle-to-load, która pozwala zasilać z samochodu zewnętrzne urządzenia z mocą do 3,6 kW. To rozwiązanie może okazać się szczególnie przydatne podczas podróży, pracy w terenie czy w sytuacjach awaryjnych.
Nowy ID. Polo pokazuje, że segment miejskich aut elektrycznych wchodzi w kolejną fazę rozwoju. Volkswagen próbuje połączyć przystępną cenę z nowoczesnymi technologiami i rozsądnymi osiągami. Kluczowe pytanie brzmi jednak, czy to wystarczy, by przekonać klientów przyzwyczajonych do spalinowego pierwowzoru.
Foto: Volkswagen.