Kompaktowy hatchback ma być najtańszym przedstawicielem rodziny Ioniq i już teraz wzbudza rekordowe zainteresowanie klientów. Producent twierdzi, że żaden wcześniejszy model marki – ani spalinowy, ani elektryczny – nie przyciągnął tylu osób jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży.
Na polskie ceny trzeba jednak jeszcze poczekać. Hyundai nie ogłosił, kiedy Ioniq 3 trafi do salonów w naszym kraju, choć europejska sprzedaż rusza już w najbliższych tygodniach.
Za to Brytyjczycy już znają dokładną cenę nowego auta Koreańczyków. To też nam mówi, ile Ioniq 3 może kosztować w Polsce.
Ceny Ioniqa 3 zaczynają się od około 22 tys. funtów
W Wielkiej Brytanii podstawowa wersja Hyundaia Ioniq 3 Standard Range została wyceniona na 22 245 funtów (około 112 500 zł). To jeden z najniższych poziomów cenowych w rodzinie Ioniq i wyraźny sygnał, że producent chce konkurować z takimi modelami jak Kia EV3, Renault 5 E-Tech czy Volkswagen ID.2, gdy ten pojawi się na rynku.
Klienci będą mogli wybierać spośród dwóch wersji akumulatora – 42,2 kWh oraz 61 kWh – oraz kilku poziomów wyposażenia: Advance, Premium, Ultimate i N-Line Evo. W późniejszym terminie do oferty dołączy również sportowa odmiana Ioniq 3 N.
Również w Holandii poznaliśmy już oficjalny cennik. Tam ceny rozpoczynają się od 27 995 euro (około 121 000 zł).
Nawet 496 kilometrów zasięgu
Ioniq 3 korzysta z platformy E-GMP, znanej z większych modeli Ioniq 5 i Ioniq 6. Aby obniżyć koszty produkcji, Hyundai zastosował jednak architekturę 400 V zamiast droższej instalacji 800 V.
Do wyboru będą dwie wersje akumulatora:
- 42,2 kWh – do 344 km zasięgu według WLTP,
- 61 kWh – do 496 km zasięgu według WLTP.
Pomimo zastosowania tańszej architektury ładowanie pozostaje bardzo szybkie. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około 29–30 minut przy wykorzystaniu szybkiej ładowarki DC.
Mniejszy od Ioniqa 5, ale zaskakująco przestronny
Nowy model ma długość 4155 mm, szerokość 1800 mm i wysokość 1505 mm. Jest więc wyraźnie mniejszy od Ioniqa 5 i należy do segmentu kompaktowych hatchbacków.
Hyundai przekonuje jednak, że mimo niewielkich wymiarów udało się wygospodarować bardzo przestronne wnętrze. Bagażnik oferuje 441 litrów pojemności, co według producenta ma należeć do najlepszych wyników w tej klasie.
Samochód wyróżnia się również nową stylistyką „Aero Hatch”. Opływowa sylwetka pozwoliła uzyskać współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,263, co ma przełożyć się zarówno na niższe zużycie energii, jak i większy zasięg.
Nowy system multimedialny z Android Automotive i AI
Ioniq 3 jest pierwszym europejskim modelem Hyundaia wyposażonym w nowy system operacyjny Pleos Connect.
Oprogramowanie bazuje na Android Automotive i oferuje interfejs przypominający rozwiązania znane z samochodów Tesli. Do wyboru będą ekrany centralne o przekątnej 12,9 lub 14,6 cala, a opcjonalnie również cyfrowy zestaw wskaźników przed kierowcą.
Producent postanowił jednocześnie zachować fizyczne przyciski do obsługi klimatyzacji i najważniejszych funkcji, odpowiadając na oczekiwania kierowców, którzy krytykowali pełne przeniesienie sterowania na ekran dotykowy.
Nowością jest także asystent Gleo AI, wykorzystujący sztuczną inteligencję do personalizacji ustawień samochodu i uczenia się preferencji użytkownika.
Kiedy Hyundai Ioniq 3 trafi do Polski?
Na razie Hyundai nie podał polskiego cennika ani daty rozpoczęcia sprzedaży. Biorąc jednak pod uwagę start zamówień w Wielkiej Brytanii i Europie Zachodniej oraz planowane pojawienie się pierwszych egzemplarzy w salonach pod koniec września, można spodziewać się, że informacje dotyczące Polski zostaną ujawnione w najbliższych miesiącach.
Jeżeli Hyundai utrzyma konkurencyjną politykę cenową również na naszym rynku, Ioniq 3 może stać się jednym z najciekawszych elektrycznych hatchbacków dostępnych w Polsce. Producent już teraz mówi o rekordowym zainteresowaniu nowym modelem, co sugeruje, że samochód ma szansę stać się jednym z najważniejszych debiutów na rynku aut elektrycznych w 2026 roku.
Foto: Hyundai.