Lancia sięga po jedną z najbardziej legendarnych nazw w swojej historii. Nowa Lancia Gamma HF Integrale otrzyma napęd elektryczny, dwa silniki i napęd na cztery koła. Włoska marka chce w ten sposób połączyć sportowe dziedzictwo kojarzone z rajdową Deltą Integrale z nową, elektryczną erą marki.
Nowa Gamma będzie jednym z najważniejszych modeli w obecnej ofensywie Lanci. Samochód pojawi się w gamie jako fastbackowy crossover, a jego najmocniejsza odmiana otrzyma oznaczenie HF Integrale. Lancia potwierdziła, że właśnie ta wersja będzie najbardziej sportowym i najmocniejszym samochodem w jej obecnej ofercie.
370 KM i napęd na cztery koła
Gamma HF Integrale będzie samochodem w pełni elektrycznym. Zastosowano w nim dwa silniki elektryczne, które łącznie mają generować 370 KM (276 kW). Napęd będzie przekazywany na wszystkie cztery koła.
Według obecnych informacji samochód ma oferować zasięg sięgający 675 km na jednym ładowaniu. To oznacza, że Lancia nie zamierza tworzyć wyłącznie efektownego, sportowego wariantu, ale chce połączyć osiągi z możliwością pokonywania dłuższych tras.
Na szczegółowe dane dotyczące przyspieszenia, prędkości maksymalnej czy pojemności akumulatora trzeba jeszcze poczekać. Lancia nie ujawniła również wszystkich zmian technicznych, które mają odróżniać HF Integrale od pozostałych wersji Gammy.
Można jednak spodziewać się bardziej sportowo zestrojonego podwozia. Producent zapowiada, że samochód odziedziczy charakter i sportowego ducha, które od lat są częścią tożsamości marki.
Powrót nazwy, która zapisała się w historii motoryzacji
Samo oznaczenie HF Integrale ma dla Lanci wyjątkowe znaczenie. Kojarzy się przede wszystkim z Deltą HF Integrale, która w latach 80. i 90. stała się jedną z największych ikon światowych rajdów.
Lancia przypomina, że jej historia rajdowa sięga znacznie dalej. Oznaczenie HF zostało stworzone w 1963 roku przez Cesare Fiorio jako określenie zespołu wyścigowego marki. Później pojawiło się na kolejnych sportowych modelach, między innymi Fulvii, Stratosie i Deltach.
Delta Integrale była kulminacją tej historii. Lancia zdobywała z nią kolejne tytuły mistrzowskie w rajdowych mistrzostwach świata, a cywilne wersje samochodu stały się obiektami pożądania kierowców i kolekcjonerów.
Teraz ta sama nazwa trafia na samochód, który z dawną Deltą nie ma już wiele wspólnego pod względem konstrukcji. Zamiast turbodoładowanego silnika spalinowego będzie miał dwa silniki elektryczne, a zamiast kompaktowego hatchbacka otrzymamy dużego crossovera.
Gamma zastępuje w pewnym sensie miejsce, które miała zająć Delta
Powrót HF Integrale nabiera dodatkowego znaczenia w kontekście obecnych planów Lanci. Marka przez kilka lat zapowiadała powrót modelu Delta, również jako samochodu elektrycznego. Według wcześniejszych planów nowa Delta miała pojawić się około 2028 roku.
W najnowszej mapie produktowej Stellantis model ten jednak zniknął. Obecnie najważniejszymi nowościami Lanci pozostają Ypsilon oraz Gamma.
To sprawia, że Gamma HF Integrale może być dla fanów marki czymś w rodzaju zastępstwa za oczekiwaną sportową Deltę. Nie jest to jednak bezpośredni następca kultowego hatchbacka.
Gamma ma 4,67 metra długości i reprezentuje zupełnie inną kategorię samochodów. W dodatku jej nadwozie ma formę fastbackowego crossovera. Prototyp wersji HF Integrale został już zauważony podczas testów we Włoszech. Samochód był pomalowany na czarno i wyposażony w czarne felgi z białymi obwódkami. Na progach można było dostrzec oznaczenia HF Integrale.
Nie tylko mocniejsza wersja Gammy
Gamma będzie oferowana także w mniej ekstremalnych odmianach. Podstawowa wersja hybrydowa wykorzystuje silnik 1.2 o mocy 143 KM.
W gamie elektrycznej znajdą się natomiast wersje z jednym silnikiem. W zależności od konfiguracji mają one oferować 230 KM lub 245 KM, a ich deklarowany zasięg wynosi odpowiednio do 540 oraz 740 km.
HF Integrale znajdzie się więc na samym szczycie oferty. Jej 370 KM oraz napęd na cztery koła mają nadać Gamie znacznie bardziej sportowy charakter.
Lancia pokazuje tym samym, że elektryfikacja nie musi oznaczać rezygnacji z oznaczeń związanych z osiągami. W przypadku HF Integrale producent próbuje przenieść znaczenie jednej z najbardziej rozpoznawalnych nazw swojej historii do zupełnie nowej epoki.
Na razie pozostaje jednak pytanie, czy Gamma HF Integrale będzie w stanie dostarczyć podobnych emocji jak jej słynna poprzedniczka. W przypadku elektrycznego samochodu o mocy 370 KM możliwości techniczne z pewnością są duże. Teraz Lancia musi jeszcze udowodnić, że za historycznym oznaczeniem rzeczywiście pójdzie odpowiednio sportowe prowadzenie.
Premiera Gammy i prezentacja jej najmocniejszej odmiany są związane z salonem samochodowym w Paryżu. To właśnie tam Lancia ma pokazać szerszą gamę nowego modelu.
Źródła
- Carscoops – Lancia Brings Back The HF Integrale Badge For Its Flagship EV
- Lancia – oficjalna strona marki
- Lancia – historia modeli i dziedzictwo marki
Foto: Lancia.