Volkswagen oficjalnie wchodzi w nową erę swojej najbardziej ikonicznej sportowej linii. Po niemal 50 latach od debiutu pierwszego Golfa GTI w 1976 roku, niemiecki producent pokazał pierwszy w pełni elektryczny model z tym legendarnym emblematem. Nowy Volkswagen ID. Polo GTI to kompaktowy, sportowy hatchback o mocy 222 KM, który ma łączyć klasyczne GTI-owe wrażenia z napędem elektrycznym.
Debiut auta nie był przypadkowy — Volkswagen zaprezentował model podczas 24-godzinnego wyścigu na Nürburgringu. Producent podkreśla, że nowy ID. Polo GTI jest „100% elektryczny i 100% GTI”, co ma symbolicznie zamknąć erę spalinowych hot hatchy i otworzyć nowy rozdział.
Pod maską (a właściwie w przedniej osi) pracuje silnik elektryczny o mocy 222 KM (166 kW) oraz 290 Nm momentu obrotowego. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy. Wynik to może nie rekordowy, ale jak na kompaktowego elektrycznego hot hatcha nadal bardzo solidny.
GTI ma nadal dawać „to coś”
Volkswagen nie ukrywa, że kluczowe było zachowanie charakteru GTI. Dlatego model wyposażono w przedni mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, adaptacyjne zawieszenie sportowe DCC oraz progresywny układ kierowniczy. To rozwiązania, które mają zapewnić bardziej angażujące prowadzenie i „klasyczne GTI feeling”.
Sam układ napędowy oparto na tej samej baterii 52 kWh NMC, co w standardowym modelu. Zasięg według WLTP wynosi do 424 km, czyli około 263 mil.
Ładowanie i codzienna użyteczność
Elektryczny hot hatch obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 105 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje około 24 minut — identycznie jak w wersji bazowej.
Volkswagen podkreśla też, że mimo sportowego charakteru auto pozostaje praktyczne. Dzięki nowej konstrukcji z płaską baterią i kompaktowymi modułami napędowymi, we wnętrzu udało się uzyskać dodatkowe 19 mm przestrzeni względem spalinowego Polo GTI. Bagażnik po złożeniu tylnej kanapy oferuje do 1240 litrów pojemności.
Design: retro GTI w nowoczesnym wydaniu
Stylistycznie Volkswagen postawił na połączenie klasyki i futurystycznych akcentów. Z przodu znajdziemy charakterystyczny czerwony pasek GTI. Teraz biegnie niemal przez całą szerokość auta, a także podświetlane logo VW i nowe reflektory LED IQ.LIGHT.
Tył otrzymał zmodernizowane lampy LED, a całość wpisuje się w nowy język designu Volkswagena określany jako „Pure Positive”.
Wnętrze: cyfrowy kokpit i tryb retro
Kabina utrzymana jest w sportowej, czarnej stylistyce z czerwonymi detalami. Na kierowcę czeka nowa kierownica GTI, sportowe fotele oraz cyfrowy kokpit o przekątnej 10,25 cala i centralny ekran infotainment 12,9 cala.
Ciekawostką jest tryb Retro Mode. Zmienia interfejs cyfrowych ekranów tak, by nawiązywał do pierwszego Golfa GTI — to ukłon w stronę historii modelu.
Cena i plany na przyszłość
Volkswagen zapowiedział, że przedsprzedaż ID. Polo GTI ruszy jesienią. Cena startowa ma wynieść poniżej 39 tys. euro w Niemczech. Dla porównania, standardowy ID. Polo ma kosztować 24 995 euro.
Co ważne, to dopiero początek. Według informacji od szefa działu dynamiki jazdy Volkswagena, w planach jest jeszcze mocniejsza wersja GTI Clubsport. Ma ona oferować około 282 KM, czyli wyraźnie więcej niż bazowy wariant.
Foto: Volkswagen.