Spółka MOL wspólnie z dużymi stoczniami rozwija koncepcje statków napędzanych silnikiem na LNG i dodatkowo wyposażonych w 4 sztywne żagle.
Mitsui O.S.K. Lines (MOL) to japoński gigant żeglugowy, jeden z największych operatorów transportu morskiego na świecie. Specjalizuje się w przewozie ładunków masowych, kontenerowych i LNG oraz chce to, jak każdy armator, robić jak najtaniej. Firma zainteresowała się więc kilka lat temu pomysłem instalacji napędu wspomaganego wiatrem Wind Challenger. Instaluje go na swoich jednostkach i intensywnie rozwija.
Wind Challenger – rewolucyjny system sztywnych żagli
System Wind Challenger to sztywny żagiel wykonany jest z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Ma funkcje automatycznego wysuwania, chowania i obracania. Po raz pierwszy zainstalowany został w 2022 roku na węglowcu Shofu Maru (100 000 DWT). MOL podało, że system pozwolił zmniejszyć dzienne zużycie paliwa nawet o 17%. To w przeliczeniu na rejs dało średnio 5–8% oszczędności na pierwszych siedmiu rejsach między Japonią, Australią, Indonezją i Ameryką Północną.
Kolejna jednostka MOL została już wyposażona w żagiel, a w planach jest dziewięć kolejnych statków. Do 2030 roku firma chce zamontować system Wind Challenger na 25 statkach, a do 2035 roku na 80 jednostkach.
MOL i przyszłość napędu wspomaganego wiatrem
MOL, we współpracy z wielkimi stoczniami HD Hyundai Heavy Industries oraz Samsung Heavy Industries, opracował innowacyjne koncepcje dla statków napędzanych LNG i wiatrem. Mogłyby one, dzięki sztywnym żaglom, zaoszczędzić nawet 30% paliwa.
Kluczowym elementem obu nowych projektów jest przesunięcie mostka na dziób statku. Dzięki temu można było zwiększyć liczbę żagli z dwóch do czterech. Każdy żagiel osiągałby maksymalną wysokość około 48 metrów. Takie rozwiązanie umożliwia optymalne rozmieszczenie żagli i maksymalizuje zyski z efektywności paliwowej. Nowe jednostki będą miały długość od 287 do 290 metrów dlugości.
AiP – Approval in Principle dla nowych statków LNG
Projekt statku opracowany wspólnie z HD Hyundai Heavy Industries otrzymał AiP (Approval in Principle, czyli wstępną zgodę na projekt) od Wysp Marshalla. Natomiast projekt rozwijany z Samsung Heavy Industries został zatwierdzony przez Liberię. AiP to formalne zatwierdzenie wstępnego projektu statku przez instytucję klasyfikacyjną lub państwo bandery, które potwierdza zgodność koncepcji z normami bezpieczeństwa i wymaganiami technicznymi, zanim rozpocznie się szczegółowa budowa.
Teraz MOL informuje, że trwają już szczegółowe prace projektowe związane z faktyczną budową nowych żaglowców.
Foto: Mitsui O.S.K. Lines.