Po uruchomieniu nowej linii dużych prędkości Xi’an–Yan’an, łączna długość chińskiej sieci kolei dużych prędkości (HSR – High-Speed Rail) przekroczyła 50 000 kilometrów. To więcej niż łączna długość wszystkich sieci HSR w pozostałych krajach świata.
Jak poinformowały państwowe koleje China Railway, Chiny nie tylko dominują pod względem długości tras, ale również prowadzą globalnie w zakresie prędkości eksploatacyjnych i skali operacji komercyjnych.
97% dużych miast z dostępem do kolei HSR
Obecnie szybka kolej w Chinach dociera do 97% miast liczących ponad 500 tysięcy mieszkańców. W praktyce oznacza to niemal pełne pokrycie kraju nowoczesną infrastrukturą transportową, która stała się kręgosłupem mobilności w największych aglomeracjach.
Dzięki temu:
- w promieniu 500 km funkcjonują jedno- i dwugodzinne strefy dojazdu,
- podróże między miastami oddalonymi o 1000 km trwają zwykle około 4 godzin,
- coraz więcej tras o długości 2000 km umożliwia podróże tam i z powrotem w ciągu jednego dnia.
16 milionów pasażerów dziennie – skala bez precedensu
W szczytowych momentach chińska sieć kolei dużych prędkości jest w stanie przewieźć do 16 milionów pasażerów w ciągu jednego dnia. To liczba porównywalna z populacją megamiasta przemieszczającego się jednocześnie po całym kraju.
Eksperci podkreślają, że HSR w Chinach nie jest wyłącznie środkiem transportu, ale narzędziem integracji gospodarczej. Przyspiesza przepływ ludzi, kapitału i informacji oraz tworzy nowe korytarze rozwoju ekonomicznego.
Nowa linia Xi’an–Yan’an: szybciej o ponad godzinę
Nowo otwarta linia Xi’an–Yan’an w prowincji Shaanxi ma długość 299 km i została zaprojektowana dla prędkości maksymalnej 350 km/h. Trasa przebiega przez miasta Weinan i Tongchuan, a obsługiwana będzie przez 38 składów EMU dziennie.
Najważniejsze efekty:
- czas przejazdu skrócony do 68 minut,
- to aż 62 minuty szybciej niż w przypadku tradycyjnych połączeń kolejowych,
- na trasie działa 10 nowoczesnych stacji.
Ekspansja w ramach 14. Planu Pięcioletniego
Od początku realizacji 14. Planu Pięcioletniego (2021–2025) Chiny oddały do użytku około 12 000 km nowych linii HSR.
Oznacza to wzrost całkowitej długości sieci o 32% w porównaniu z końcem 2020 roku oraz objęcie szybkim transportem kolejowym 128 nowych powiatów.
Skala, tempo i zaawansowanie technologiczne chińskiej kolei dużych prędkości pokazują, że Pekin traktuje transport kolejowy jako strategiczny filar rozwoju państwa. Dla reszty świata chiński model HSR pozostaje dziś punktem odniesienia – i wyzwaniem, które trudno będzie szybko dogonić.
Foto: Chińska Kolej.