Chińskie humanoidy wkraczają do europejskich fabryk lotniczych. Airbus rozpoczyna testy robotów UBTech w jednym z najbardziej wymagających środowisk przemysłowych świata.
Airbus nawiązał współpracę z chińską firmą UBTech Robotics. W jej ramach europejski gigant lotniczy przetestuje humanoidalne roboty Walker S2 bezpośrednio na liniach montażowych samolotów. To jeden z pierwszych przypadków, gdy humanoidalne roboty produkcji chińskiej trafiają do globalnego przemysłu lotniczego. Sektora znanego z wyjątkowo rygorystycznych norm bezpieczeństwa i precyzji.
Porozumienie zakłada zakup robota Walker S2 przez Airbusa oraz wspólne testy jego zastosowań w realnych warunkach produkcyjnych. Dla UBTech to ważny krok w ekspansji poza rynek chiński i wejściu do najbardziej zaawansowanych technologicznie fabryk świata.
Fabryki lotnicze jako poligon doświadczalny dla humanoidów
Produkcja samolotów to jedno z największych wyzwań dla robotyki przemysłowej. Każdy etap montażu wymaga niezwykłej dokładności, powtarzalności oraz pełnej zgodności z procedurami bezpieczeństwa. Airbus chce sprawdzić, czy humanoidalne roboty mogą skutecznie wspierać pracowników przy powtarzalnych, fizycznie obciążających zadaniach.
Walker S2 został zaprojektowany specjalnie do pracy w środowiskach przemysłowych. Robot ma ok. 176 cm wzrostu, zaawansowany system wizyjny oraz zręczne ramiona i dłonie. To umożliwia mu poruszanie się i manipulowanie obiektami w sposób zbliżony do człowieka. Testy w zakładach lotniczych mają potwierdzić, czy humanoidy sprawdzą się w złożonych, dynamicznych przestrzeniach produkcyjnych.
Walker S2 – humanoid gotowy do pracy 24/7
Jedną z kluczowych cech robota Walker S2 jest autonomiczny system wymiany baterii. Zamiast długich przerw na ładowanie, robot samodzielnie wymienia akumulatory, co pozwala mu pracować praktycznie bez przerwy – istotna zaleta dla fabryk działających w trybie ciągłym.
Robot może przenosić ładunki o masie do 15 kg. Korzysta z autorskiej platformy sztucznej inteligencji Co Agent AI, która odpowiada za:
- koordynację ruchów,
- rozpoznawanie obiektów,
- adaptację do zmieniających się zadań na liniach produkcyjnych.
Walker S2 nie jest już tylko projektem pilotażowym. Roboty tego typu trafiły wcześniej m.in. do fabryk BYD oraz Foxconna, co pokazuje rosnącą gotowość przemysłu do wdrażania humanoidów na dużą skalę.
Chińskie roboty coraz śmielej wychodzą za granicę
Do końca 2025 roku w fabryce UBTech w Liuzhou wyprodukowano już 1 000 egzemplarzy Walker S2, a popyt na humanoidalne roboty przemysłowe szybko rośnie. Umowa z Airbusem to kolejny krok po niedawnym porozumieniu z amerykańskim Texas Instruments, gdzie roboty są testowane na liniach produkcji półprzewodników.
UBTech chce pozycjonować swoje humanoidy jako uniwersalne narzędzia przemysłowe, które można szybko wdrażać w różnych sektorach. Od lotnictwa, przez elektronikę i półprzewodniki, po motoryzację.
Dynamiczny wzrost i rosnące zainteresowanie inwestorów
Firma UBTech została założona w 2012 roku w Shenzhen. W 2023 roku jako pierwsza chińska spółka humanoidalnej robotyki zadebiutowała na giełdzie w Hongkongu. W 2025 roku zamówienia na humanoidalne roboty osiągnęły wartość 1,4 mld juanów (ok. 201 mln dolarów).
Spółka zapowiada, że w 2026 roku planuje wysyłkę dziesiątek tysięcy robotów przemysłowych. Rynek zareagował entuzjastycznie. Po ogłoszeniu współpracy z Airbusem akcje UBTech wzrosły o niemal 7 proc. podczas poniedziałkowej sesji na giełdzie w Hongkongu.
Co dalej?
Jeśli testy w zakładach Airbusa zakończą się sukcesem, humanoidalne roboty mogą w najbliższych latach stać się stałym elementem globalnych linii produkcyjnych w lotnictwie – branży, która dotąd była wyjątkowo odporna na tak radykalne zmiany technologiczne.
Foto: UBTech Robotics.