BYD pokazuje, jak szybko rosną możliwości dużych samochodów elektrycznych. Nowy Denza N8 otrzyma ogromną baterię o pojemności 130,15 kWh, a w najmocniejszej wersji trzy silniki elektryczne wygenerują nawet 1193 KM. Producent deklaruje zasięg sięgający 1003 km. Jest jednak ważne „ale” — chodzi o chiński cykl CLTC.
Chiński BYD coraz śmielej przesuwa granice w segmencie samochodów elektrycznych. Najnowszym przykładem jest Denza N8, duży SUV należący do premium marki Denza. Nowa generacja modelu powstaje już jako samochód w pełni elektryczny i w najmocniejszej odmianie ma oferować osiągi, które jeszcze niedawno kojarzyły się przede wszystkim z supersamochodami.
Według danych ujawnionych w Chinach N8 może otrzymać akumulator o pojemności 130,15 kWh, a deklarowany zasięg jednej z konfiguracji sięga aż 1003 km. Dostępna ma być również mniejsza bateria o pojemności około 105,8 kWh.
Nawet 1193 KM w dużym SUV-ie
Denza N8 będzie oferowana w kilku konfiguracjach napędowych. Wersje z jednym silnikiem elektrycznym i napędem na tylną oś mają rozwijać 320 kW, czyli około 429 KM, albo 370 kW, czyli około 497 KM.
Najbardziej imponująca jest jednak odmiana z trzema silnikami. Jeden z nich znajduje się przy przedniej osi i rozwija 270 kW, natomiast dwa kolejne trafiają na tylną oś. Każdy z tylnych silników ma osiągać 310 kW.
Łączna moc układu wynosi 890 kW, czyli około 1193 KM. To poziom, który stawia dużego elektrycznego SUV-a w bardzo nietypowym miejscu — samochód rodzinny otrzymuje moc porównywalną z samochodami sportowymi najwyższej klasy.
Co ciekawe, N8 jest pięciomiejscowym SUV-em, podczas gdy jego wydłużona odmiana N8L ma oferować sześć miejsc. N8 mierzy około 5,15 m długości, a N8L jest jeszcze dłuższy i ma 5,20 m. Oba samochody mają rozstaw osi wynoszący 3075 mm.
130 kWh w samochodzie, który ma przejechać 1003 km
Największą uwagę przyciąga jednak nie moc, lecz bateria. Denza N8 ma korzystać z drugiej generacji akumulatora Blade Battery firmy BYD. W największej wersji jej pojemność wynosi 130,15 kWh.
Dla porównania, w wielu popularnych samochodach elektrycznych pojemność akumulatorów wynosi około 70–100 kWh. Tutaj mówimy więc o wyjątkowo dużym pakiecie energii, zamontowanym w seryjnym SUV-ie.
Według dostępnych danych poszczególne konfiguracje N8 mają oferować deklarowane zasięgi od około 800 do nawet 1003 km. Najwyższa wartość dotyczy właśnie konfiguracji z największym akumulatorem.
Na papierze wygląda to spektakularnie. Problem pojawia się jednak wtedy, gdy spojrzymy na sposób, w jaki uzyskano tę wartość.
1003 km nie oznacza 1003 km na autostradzie
Deklarowany zasięg jest związany z chińskim cyklem CLTC, który jest znacznie bardziej optymistyczny niż warunki, z jakimi kierowca spotyka się podczas normalnej jazdy.
Test CLTC zakłada między innymi stosunkowo niskie prędkości i łagodne przyspieszanie. Nie odzwierciedla więc dobrze np. sytuacji, w której duży, ciężki SUV jedzie przez kilkaset kilometrów autostradą z wysoką prędkością.
Dlatego 1003 km należy traktować przede wszystkim jako wartość homologacyjną, a nie gwarantowany zasięg w codziennym użytkowaniu.
W praktyce wynik będzie zależał między innymi od prędkości, temperatury, stylu jazdy, wykorzystania ogrzewania lub klimatyzacji oraz obciążenia samochodu.
Duża bateria nie jest jedyną ciekawostką
Denza N8 ma korzystać z nowej generacji technologii Blade Battery oraz architektury wysokiego napięcia przeznaczonej do tzw. flash charging. Doniesienia dotyczące modelu wskazują na możliwość bardzo szybkiego uzupełniania energii.
Samochód ma również otrzymać system wspomagania kierowcy God’s Eye 5.0, wykorzystujący m.in. lidar umieszczony na dachu oraz radary i zestaw kamer. System jest projektowany z myślą zarówno o jeździe po autostradach, jak i w mieście.
To pokazuje szerszy kierunek rozwoju chińskich samochodów elektrycznych. Producenci nie koncentrują się już wyłącznie na zwiększaniu pojemności baterii. Równie ważne stają się szybkie ładowanie, wydajne układy napędowe oraz coraz bardziej zaawansowane systemy elektroniczne.
BYD pokazuje, dokąd zmierza rynek elektryków
Nowy Denza N8 jest ciekawym przykładem tego, jak szybko zmienia się segment dużych samochodów elektrycznych. SUV o długości ponad pięciu metrów może mieć ponad 1000 km deklarowanego zasięgu i prawie 1200 KM, a wszystko to bez silnika spalinowego.
Nie oznacza to oczywiście, że kierowca będzie w stanie regularnie pokonywać 1000 km między ładowaniami. Bardziej realistyczne będzie oczekiwanie wyraźnie niższego wyniku, szczególnie podczas szybkiej jazdy.
Mimo tego sam fakt zastosowania 130-kWh akumulatora Blade w seryjnym dużym SUV-ie jest znaczący. Pokazuje bowiem, że chińscy producenci są gotowi budować samochody, które pod względem zasięgu i osiągów próbują wyznaczać nowe granice dla elektromobilności.
Na razie Denza N8 pozostaje przede wszystkim propozycją dla rynku chińskiego i nie ma potwierdzenia, że właśnie ta wersja trafi do Europy.
Najważniejsze pytanie brzmi więc nie „czy N8 przejedzie 1003 km?”, lecz „ile z tych 1003 km zostanie po wyjechaniu na prawdziwą autostradę?”. To właśnie rzeczywiste testy pokażą, czy nowy BYD rzeczywiście ustanawia nowy standard, czy przede wszystkim imponuje wynikami z laboratorium.
Foto: BYD.