Elektryczne autobusy coraz śmielej wchodzą na trasy dalekobieżne – takie, które w Polsce mogłyby prowadzić choćby z Krakowa nad Bałtyk.
Najnowszy przykład? Volvo BZR Electric – podwozie autokaru z gigantycznym zestawem baterii, które pozwala przejechać nawet 700 km na jednym ładowaniu.
720 kWh energii i ponad 700 km zasięgu
Volvo przygotowało modułową platformę, którą można wyposażyć w maksymalnie osiem baterii po 90 kWh każda. Daje to aż 720 kWh energii – jedną z największych pojemności dostępnych dziś w autobusach elektrycznych. W praktyce oznacza to zasięg ok. 700 km.
Najkrótsza wersja podwozia 4×2 ma cztery moduły i 360 kWh, ale to najdłuższa konfiguracja 6×2 jest prawdziwym „elektrycznym potworem”. Sam pakiet baterii w tej odmianie waży aż 4,3 tony.
Moc, która dorównuje dieslom
Za napęd odpowiadają silniki elektryczne w wersji jedno- lub dwusilnikowej. Wariant podstawowy rozwija 268 KM i 400 Nm momentu. Ten ostatni po przejściu przez dwubiegową automatyczną skrzynię rośnie do imponujących 20 900 Nm na kołach.
Jeszcze mocniejsza wersja dwusilnikowa to już 536 KM i aż 33 500 Nm momentu obrotowego – wartości, które pozwalają śmiało konkurować z najmocniejszymi autokarami spalinowymi.
Szybkie ładowanie i systemy bezpieczeństwa
Ładowanie odbywa się na dwa sposoby:
- klasycznym złączem CCS2 z mocą do 250 kW,
- albo za pomocą pantografu OppCharge, który z górnej stacji opuszcza się na dach autobusu i umożliwia ładowanie z mocą do 450 kW.
Volvo BZR Electric otrzymało także najnowsze systemy wsparcia kierowcy. W tym adaptacyjny tempomat, system ostrzegania przed kolizją z automatycznym hamowaniem awaryjnym oraz asystent przeciwdziałający kolizjom bocznym.
Już wkrótce na europejskich drogach
Pierwsze egzemplarze podwozia Volvo BZR Electric zostały już zabudowane przez fińską firmę Carrus Delta. Wkrótce wyjadą na trasy w krajach nordyckich i Beneluksu. Producent zapewnia, że podwozie jest elastyczne. Można je dostosować do potrzeb różnych rynków, z kierownicą po lewej lub prawej stronie, a także z gniazdem ładowania umieszczonym w dogodnym miejscu dla operatora.
Elektryczne autokary to przyszłość?
Volvo nie jest jedyne. Nad podobnymi rozwiązaniami pracuje także MAN, który niedawno pokazał model Lion’s Coach E o zasięgu 650 km, czy Scania z hybrydowym autobusem łączącym napęd elektryczny i diesla. Jednak to Volvo BZR Electric pokazuje, że dalekobieżne autobusy elektryczne stają się realną alternatywą dla pojazdów spalinowych.
Czy za kilka lat podróż autobusem elektrycznym z Krakowa do Gdańska stanie się codziennością? Z takimi parametrami jak w Volvo – jest to całkiem możliwe.
Foto: Volvo.