Airbus nakazuje natychmiastowe naprawy aż 6 tysięcy samolotów A320 – ponad połowy wszystkich maszyn tego typu latających na świecie.
Problem pojawia się w najgorszym możliwym momencie, podczas szczytu świątecznych podróży w USA, i może wywołać poważne opóźnienia oraz odwołania lotów na całym świecie.
Największa akcja serwisowa w historii Airbusa?
Europejski gigant lotniczy Airbus ogłosił w piątek decyzję o natychmiastowej naprawie 6 000 samolotów z rodziny A320 – jednego z najpopularniejszych modeli pasażerskich na świecie. To jedna z największych tego typu akcji w 55-letniej historii producenta.
Co ważne, komunikat pojawił się zaledwie kilka tygodni po tym, jak A320 wyprzedził Boeinga 737 jako najczęściej dostarczany samolot w historii lotnictwa komercyjnego.
W chwili wydania biuletynu przez Airbusa około 3 000 A320 znajdowało się w powietrzu.
Co poszło nie tak? Winny… soft i rozbłyski słoneczne
Przyczyną nagłej akcji ma być odkrycie, że silne rozbłyski słoneczne mogą uszkadzać dane krytyczne dla systemów sterowania lotem. Problem zlokalizowano w komputerze ELAC (Elevator and Aileron Computer) – kluczowym elemencie odpowiadającym za kontrolę pochylenia samolotu.
Źródłem alarmu był incydent z 30 października na pokładzie JetBlue lecącym z Cancún do Newark. Maszyna niespodziewanie straciła wysokość, kilku pasażerów zostało rannych, a samolot wylądował awaryjnie w Tampie na Florydzie. FAA prowadzi dochodzenie.
Europejska EASA wydała w piątek pilną dyrektywę bezpieczeństwa, nakazując wszystkim operatorom natychmiastowe wprowadzenie poprawek.
Naprawa jest prosta… ale uziemia tysiące maszyn
Sam proces naprawczy polega głównie na przywróceniu wcześniejszej wersji oprogramowania, co zajmuje ok. dwóch godzin. Jednak do tego czasu większość samolotów musi zostać uziemiona – z wyjątkiem lotów ferry do centrów serwisowych.
Dodatkowa komplikacja: ponad 1 000 maszyn będzie wymagało także wymiany sprzętu, co oznacza dłuższe postoje.
Linie lotnicze alarmują: odwołania i opóźnienia są nieuniknione
Skutki decyzji Airbusa odczuwalne są globalnie. Wśród największych operatorów A320 znajdują się linie amerykańskie, europejskie, indyjskie oraz chińskie.
Najważniejsze reakcje przewoźników:
- American Airlines – 340 z 480 A320 wymaga naprawy, większość gotowa do soboty.
- Avianca – ponad 70% floty wyłączone; przewoźnik zawiesił sprzedaż biletów do 8 grudnia.
- Air France – odwołuje 35 lotów (ok. 5% dziennych operacji).
- Volaris – opóźnienia i odwołania mogą potrwać nawet 72 godziny.
- Air New Zealand – zapowiada „liczne anulacje”.
- easyJet – prace wykonane błyskawicznie, flota wraca do lotów.
Łącznie na świecie eksploatowanych jest 11 300 maszyn z rodziny A320, z czego 6 440 to podstawowy model A320.
Branża pod presją: braki personelu i przepełnione hangary
Choć sama naprawa jest szybka, wykonanie jej na tysiącach samolotów jednocześnie to ogromne wyzwanie logistyczne.
Warsztaty są już przeciążone z powodu:
- długich kolejek na naprawy silników,
- niedoborów części,
- braków personelu technicznego.
Eksperci podkreślają, że planowanie sekwencji napraw w szczycie sezonu turystycznego będzie „wyjątkowo trudne”.
A320 – ikona lotnictwa i trzon globalnych połączeń
Rodzina A320, zaprojektowana w latach 80., była pierwszą szeroko używaną linią maszyn z pełnym systemem fly-by-wire. Dziś stanowi fundament globalnych operacji lotniczych – zwłaszcza u przewoźników low-cost.
A320 rywalizuje bezpośrednio z Boeingiem 737 MAX, który w latach 2018–2019 przeszedł własny kryzys związany z wadliwym oprogramowaniem MCAS.
Wzrost liczby pasażerów – szczególnie w Azji – sprawił, że zapotrzebowanie na „woły robocze” jak A320 i 737 MAX rośnie szybciej niż producenci nadążają z produkcją.
Co dalej?
Airbus zapewnia, że przywrócenie wcześniejszego oprogramowania pozwala natychmiast przywrócić pełną funkcjonalność komputerów ELAC. Jednak dla części floty konieczne będą także poprawki sprzętowe, co może wydłużyć uziemienie maszyn nawet o tygodnie.
W krótkim terminie pasażerowie w wielu krajach muszą liczyć się z opóźnieniami i odwołaniami lotów — szczególnie w USA, Europie i Ameryce Południowej.
Foto: S.Ramadier/Airbus.